本文描写的是：英国工程师从上个世纪沿袭至今的对铝空气电池的热衷几十年前，特雷弗·杰克逊(TrevorJackson)，英国的这名年长海军工程师对潜艇中运营的电池产生了兴趣。在当时完全没有人告诉，21世纪，电池将沦为科技领域仅次于的行业之一。预示着对电池的好奇心，在约20年前的时候，他要求找寻那个在海浪下问世多年的梦想。

特雷弗?杰克逊(TrevorJackson)效忠研究，他对锂电池很感兴趣，锂电池如今早已沦为电池行业的主导，但更为让他著迷的是对铝空气电池的研究。杰克逊如何踏上铝空气电池之路？杰克逊青睐冒险，在取得了工程学学位后，他回到劳斯莱斯(rollsRoyce)专门从事维修反应堆的工作，又通过不列颠尼亚皇家海军学院(BritanniaRoyalNavalCollege)返回了海上。

世界大战完结后，杰克逊返回工业界，在格拉斯哥的英国航空航天公司（BAe）专门从事潜艇系统的工作，由此他开始对电池产生兴趣。1999年，在加州氢燃料电池公司发展鼎盛之际，他离开了英国航空航天公司，创立了自己的燃料电池公司。通过研究其他技术，他找到了金属空气电池，技术上称其为“(铝)/空气”电池，铝空气电池系统可以产生充足的能量和动力，可用作提升行经里程和加快，能量类似于燃油汽车系统所获取的。只不过多年来，一些被称作“金属空气”的电池早已顺利地应用于“离网”系统，这类电池中最更有人的金属是铝，因为它是地球上最少见的金属，也是能量密度最低的金属之一。

铝空气电池产生的唯一的废物是氢氧化铝，但它可以作为原料被回到冶炼厂以生产更好的铝。因此，这种循环与石油工业是分离出来的，是高度可持续的，甚至可以通过重复使用铝罐来生产电池。

想象一下——一个与高污染石油工业分离出来的能源是多么卓越。为何铝空气电池无法应用于主流？杰克逊著迷于他的铝空气电池研究，他出租了一间实验室，又返回了研发工程师的岗位，他不时地思维、制作、测试和调整。但同时杰克逊也找到了一个问题：完全没有人在主流应用于中用于铝空气电池，为什么?最重要的原因是电解质。

电解质是电池内部的一种化学介质，它容许电荷在阴极和阳极之间流动，当一个设备相连到一个电池——一个灯泡或一个电路——电极上再次发生化学反应，从而产生电流到设备。但当铝空气电池开始运行时，化学反应不会产生一种“凝胶”，这种副产品不会渐渐堵塞转入电池的气道，毁坏铝空气电池的效率，对于研究人员来说这是一个棘手的问题。经过大量的实验，2001年，杰克逊研发了一种他指出的革命性的铝空气电池电解质，这种电解质有可能避免妨碍其商业化的问题。他指出，有了这种电解质“一切都很平稳，氢气和凝胶完全都消失了，电力要好得多。

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